烟台高新区断头路新闻网，烟台高新区断头路新闻网最新消息

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日兰高铁、郑济高铁断头路是如何形成的？

说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？

郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。

其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。

其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。

终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。

因为当初郑济高铁有南北线之争。河南为了让濮阳通高铁，支持北线，即郑州——新乡——濮阳——聊城——济南；山东省为了省钱、不跨黄河、带动鲁西南、提升鲁南高铁地位，支持南线，即济南——曲阜东——济宁——菏泽——兰考——开封——郑州。

每个省都有自己的考量。

北线

北线路更短，更有助于郑州形成“米”字型高铁网，可以弥补豫东北地区无高铁的不足，所以河南大力支持北线方案，而对于山东来说，北线不仅要跨过黄河，而且只经过一个聊城市，不如南线串联的城市多，所以不支持北线。

南线

南线在山东省境内，大部分线路可以利用既有线路，如济南至曲阜东可以利用济枣高铁，曲阜东至兰考可以和鲁南高铁合用，这样可以节省大量投资，而且相比聊城，山东更想经过菏泽，相比济南西站，山东更想接入济南东站。但是对于河南来讲，鲁南高铁接入郑徐高铁，太显鸡肋。

为了抢夺先机，在两省还没有商定线路具体走向的情况下，河南省率先修建郑州至濮阳高铁，一直修到鲁豫省界，并美其名曰“郑济高铁河南段”。山东还是不想接，河南便拿鲁南高铁出来说事，山东省不按照河南规划的北线方案来修郑济高铁，鲁南高铁河南段就迟迟难以推进。

本来鲁南高铁曲阜至兰考段是分两段来修建的，即曲阜东至菏泽东，菏泽东至兰考南。但是，曲阜东至菏泽东已先期于2018年底开工建设，菏泽东至鲁豫省界也已于2019年底动工，整个山东段预计2021年底开通运行，而河南段即省界至兰考段，尚未动工。菏泽东至省界，工期只有2年，而等长度的省界至兰考，河南省工期却需要3年半。明眼人都知道，这是在拖节奏。

如果鲁南高铁不接入郑徐高铁，那真是要成为区域高铁了，只能在山东省内运行大环线，这是山东省绝对不愿意看到的。所以只能同意按照北线方案接郑济高铁。不久之后，鲁南高铁河南段才有了进展。

河南全省之力发展郑州，现在优势非常明显，对周边市县的虹吸效应非常显著，走的跟陕西四川等省一条线路，有跟手指特别长。

山东走的是几根手指一般粗道路，没有大都市，面对来自郑州的压力没有还手之力。

有句话高铁一通人去楼空，鲁西南地区人文地理更接近河南，一旦通高铁，鲁西南地区几千万人的首选就不仅仅是北上广，还要加上郑州。

无论是北线还是南线山东都不可能积极。让山东花钱发展郑州，山东绝对不会干，所以搞出来个鲸吞过万亿，现在有大力发展鲁西南，目的不过是拖延，等山东发展出开个大城市以后再考虑北线，南线毕竟还有个青岛可以拉走一部分人口，南线是退而求其次的。

总的来说两省在抢资源，河南目前占据优势，但是整体实力又不如山东。所以才会出现尴尬的情况。

看不到从北面的衡水（雄安新区）到南面的商丘间还有一条南北动脉（京九高铁）待修吗？修好了就不是断头路了。再者，建设中的郑济高铁会连接濮阳，鲁南高铁会连接郑徐高铁上的兰考站。

有了先前看似尴尬的＂断＂，才有了如今令人欣喜的＂连＂！

郑济高铁正因为河南段先期上马，目前快修好了，才有了山东段的快马加鞭！要是两省都你等我待，这条线路还不知猴年马月！

要知道当初的南北线之争，两省的铁路迷可是吵得面红耳赤！但吵终究不能解决问题，能动工就少动嘴，这才有了河南的先期动工，造就了现在这个所谓的＂断＂，从而也倒逼了如今山东的加速度！

日兰高铁也是：山东段鲁南高铁日照到曲阜已建成通车，曲阜至菏泽也已完成大部分施工，才带动了河南段兰考到省界的建设速度！要没有山东的先行先建，河南会对这段路有多大兴趣？总之相隔不远的连徐高铁去年底就建成通车了！

如今，两省协同发力，两条线路都在加紧建设中，你好我好大家好！受益郑济北线方案，濮阳、聊城一举摘掉高铁小白的帽子。日兰高铁也使菏泽实现了高铁梦，同时在一定程度上起到了郑济南线方案的作用。日兰建成后并入郑徐高铁，将顺利接入国家东西大动脉！

鲁豫一家亲！郑济、日兰和在即将开工的雄商高铁，必将是两省的致富路，连心路，联通你我，共力同行！

烟台聚力治堵给城市“活血通脉”，治堵成绩单出炉, 你怎么看？

烟台是一个旅游城市，整治城市的交通环境，与老百姓的通勤质量与效率，减少诸多老城区的断头路现象，加大公交车的覆盖率与覆盖范围，大力改善老百姓的交通便利，这是大好事，利于人员流动，经济互通。

对于拥堵应该辩证的看待，分为正面和反面。大家通常看到的是拥堵给我们出行带来的不便。其实，另一方面，通过对世界城市的梳理以及一些国外相关学者的研究表明，拥堵是跟经济的发展和人们活动的活跃度伴生的，是经济活跃、城市发展的标志性的东西。

另外，我们通常认为拥堵主要是道路上小汽车的拥堵，但实际上出行主体并不只有小汽车的使用者，出行主体是每一个市民，包括公交、轨道交通和非机动车，从这个意义上来看，谈到拥堵不能只看道路、只看小汽车的出行速度。

相对于一线和二线城市来讲，烟台的堵车没有那么揪心。尤其是与省会城市济南的堵车相比，不值得一谈。但是作为生活在这座城市的一员，在早晚高峰时段和周末走南大街还是有点烦躁的。另外，个人觉得个别路段的拥堵与烟台的扒路也有一定的关系。相关部门还需要多努力呀。

怎么看，看看评论区就知道了，自己做事自己秀政绩，简单说就是自吹自擂，习惯吧。烟台交通，东西向距离长，路口多，老城区只是区域内的交通已经很堵，加上牟平莱山往返福山开发区的同行需求，再怎么改也是个堵。

地铁是一个疏导交通的好途径，牛吹了好多年了，进展是真的牛:蜗牛。另外城区内的高速是否可以免费，可以分流一大批贯通东西的通行需求。

整体来讲，不论是作秀还是为了别的原因，成绩摆在这里，效果大家都看得见摸得着，必须得承认，得点赞。但，这些显然并非大的成绩，不值得拿来过多炫耀。

平心而论，烟台近年来，在交通出行方面，的确做了不少改进，从早期的1路2路改空调车，到在全国第二个实现市区公交1元乘坐，从乘公交刷微信、支付宝，到越来越多公交线路的空调、电动化改造。公交出行越来越便捷舒适了。

还有比如魁玉路卡脖路的疏通、塔山南路的大部分通车等等，也算是一些故疾的解决和大的进展了。

所以，我们还是应该点赞的。

烟台到东北三省为什么没有通高铁呢？

从山东烟台到东北三省最南端——辽宁大连旅顺口，直线距离不过160公里，比烟台到山东省会济南的距离还要近，然而因为渤海海峡的阻隔，从烟台到大连，陆路需要沿着渤海绕1800公里，比直线距离长10倍以上，即便如同广东到海南岛一样使用轮渡，也需要六七个小时，而且非常容易受天气影响。

南北方向的公路、铁路，修到大连、烟台这里就成了“断头路”，无法连接成一个整的网络，所以想办法连接大连与烟台，将山东与辽东乃至整个东北连成一片，就成了个问题。

如今的想法，就是建设规模巨大的海底隧道加跨海大桥，将蓬莱与旅顺连在一起。利用渤海海峡上的长山列岛、庙山列岛等，建设跨海工程。

这项工程预算堪比三峡工程与京沪高铁，然而一旦建成影响巨大而深远，即便是每年省下的燃油，就相当于一个中型油田的年产量。而山东与东三省的联系也更加密切，对于经济发展影响深远。

而东三省与高铁密集的华北、华东、华南等将连成一片，形成真正的全国性的高铁网络。当年的青藏高原冻土带上也建设了铁路，被称作死亡之海的塔克拉玛干也建设了贯穿公路，渤海工程虽然困难，但是也并非不可能。

济南绕城高速二环线南、北环段等高速公路项目已招标, 你怎么看？

首先要搞清一个概念，这次所谓的“投资人招标”，跟工程施工招标完全是不同的概念。也就是说，这些工程到现在为止连个愿意出钱的都没有，离开工建设还有十万八千里。而就是这么八字还没一撇的事情，省内市内各种媒体故意混淆“招标”的概念，昧着良心歪曲事实，胡乱宣传欺骗群众，说的好像马上就要开工建设了似的，让人无语。

然后是这些将要招标筹钱的工程，东一榔头西一棒槌，这里一段那里一段，先别说猴年马月才能建成，即使建成了，对于优化山东公路交通网络，缓解部分地区交通压力也起不到什么作用。

举例来说：规划中的德州——高青高速公路，如果能三年内建成，可以连通石德、京台、京沪、荣乌、长深、濰日等干线高速，让河北等地入鲁的车辆直接向东经临邑商河惠民高青广饶，到达潍坊及辽东半岛的烟台威海青岛，大大缓解青银高速济南至潍坊段、京台高速德州至济南段这些拥挤路段的交通压力，然鹅！这次要招标筹钱的路段仅仅是高青至商河段，德州至商河咋办？高青至德州高速修到商河不修了？？？断头路？修这么个半拉子工程有毛用？？？

还有就是，各种规划，包括城市规划、产业规划、交通规划、公路网规划等，都是非常严肃的事！都是经过了“专家”论证和社会公示的，一旦确定是具有法律效力的，是应该一张蓝图干到底的！！！然鹅，我们却失望的发现，山东的公路网规划在不停的变、不停的变、不停的变，有时省里的规划前脚刚出，后边就被济南市的规划啪啪打脸推翻了，下位法的制定必须遵从上位法你不知道吗？？？甚至在规划未变的情况下，有些根本没出现在规划中的项目就任性上马了。

最终导致的后果就是，山东的交通不但慢而且乱，曾经山东公路全国第一的辉煌，也一去不复返了。

且行且珍惜吧！

到此，以上就是小编对于烟台高新区断头路新闻网的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟台高新区断头路新闻网的4点解答对大家有用。